M2型--现状

产品开发并不总是一条线性的道路，往往在开发过程中需求和技术可能性会发生变化。在成功推出M1之后，我们的第二款扬声器M2很快就会跟进。由于在展会和活动中的热烈反馈，我们因此决定做出一些调整。

2019年秋季

最初的设想是将Model M1的规模扩大50%左右，采用同样的成功理念和策略，并增加更多的层次和深度。

为此，三个17厘米/6英寸的中低音驱动器被两个25厘米/10英寸的驱动器（前后）取代。由于箱体较大，而且现在是通风的（低音反射）箱体，可以省去后部的第三个驱动器，因为现在有足够的可用水平。

在制作了一个原型之后--在汽车工业中，它应该被称为研究--我们和Westdeutsche HiFi-Tage的一些参观者（照片由Holger Barske拍摄）并不喜欢箱体的巨大宽度（58厘米），就像图纸所建议的那样。

2019/2020年年初

基于这些印象，我们决定保留基本比例，特别是扁平设计，并将其扩展为落地式扬声器。保持相声的性能始终是优先的。事实上，调音可以很好地转移和适应挡板的新尺寸。

我们利用新获得的体积，部分地减少深度和宽度，从而达到不那么笨重的美感。在这个过程中，几何尺寸从49×58×22厘米变为110×48×18厘米（高×宽×深）。

从目前我们网站上展示的图片来看，你知道这个支架。

2020年3月

我们利用电晕病毒造成的产销暂停，进一步思考M2模式。在第三次迭代中，我们决定不仅使用后置低音扬声器（如M1型）来创造心形辐射模式，而且还实现其他模式。之所以能够做到这一点，也是因为落地支架的形式允许我们将后置驱动器垂直向下移动，从而进一步远离前置驱动器，这又使得低音范围内的房间激励更加均匀。

为了进一步的工作模式，有必要在扬声器的后部产生更多的能量（声压），这就是为什么我们将后部25厘米/10英寸的低音扬声器替换为30厘米/12英寸的驱动器，并将其放置在自己的通风腔内。另一方面，前25厘米/10英寸的驱动器有自己的封闭腔体，这为中频提供了优势。

在立体声对中，四个驱动器可以像四个低音炮一样，必要时还可以专门取消房间模式。我们相信，即使这会延长发展的时间，也是值得利用这种潜力的。

下一步是什么？

在下一部分，我们将报告所使用的组件，特别是驱动程序及其使用的原因。这将让你了解到成品路上的发展情况。

目前，M2车型计划于2020年秋季完工。如果届时相关展会能够恢复运营，肯定也有机会在现场听到Model M2的声音。